En una entrevista con Cien por Hora, Carlos Ordoñez, titular de Trabajadores Viales y Afines, expuso la crítica situación que enfrentan los trabajadores de Vialidad Nacional en la provincia. Ordoñez mencionó que la falta de inversión en infraestructura vial y la política de “Obras Públicas Cero” que lleva adelante el Gobierno Nacional afecta gravemente las condiciones de trabajo y el estado de las rutas en el país.

“Los trabajadores la venimos padeciendo con la falta de inversión y los obstáculos que genera esta política. A pesar de las limitaciones, nuestros compañeros siguen trabajando a diario en las rutas nacionales, cubriendo alrededor de 1.200 kilómetros en la provincia de San Juan”, afirmó Ordoñez. En particular, destacó que los trabajadores están cerca de habilitar el paso hacia Chile por Agua Negra, una tarea dificultada por las intensas nevadas y las bajas temperaturas que congelan los filtros de las maquinarias. “Esperamos tener habilitado el paso en unos 15 días, pero el trabajo es arduo y lleno de inconvenientes”, agregó.

Ordoñez denunció que, debido a la falta de inversión, las tareas de mantenimiento se han complicado al punto de que los trabajadores han tenido que adquirir herramientas y repuestos con sus propios recursos. “Hemos llegado al extremo de que los compañeros compran filtros y herramientas porque no se nos provee lo necesario”, señaló. Además, reveló que el distrito local de Vialidad sufrió el corte del suministro de gas por la falta de pago de una factura de $15.000, lo cual refleja la precariedad de las condiciones de trabajo.

A pesar de estas dificultades, los empleados de Vialidad Nacional han mantenido operativas varias rutas en estado crítico. Ordoñez explicó: “Estamos llevando adelante el mantenimiento con mucho esfuerzo. Trabajamos incluso de noche para realizar tareas de bacheo sin causar molestias al tránsito, pero estos esfuerzos a menudo pasan desapercibidos”.

En cuanto a las decisiones del Gobierno Nacional de concesionar más kilómetros de rutas en varias provincias, como Misiones, Entre Ríos y Santa Fe, Ordoñez mostró su preocupación por el posible regreso de políticas de concesión que no generan beneficios significativos para el mantenimiento de las rutas. “Este modelo de concesión de peajes que se introdujo en la época de Menem fue un fracaso. Las empresas concesionarias no invirtieron en mejorar las rutas, pero sí cobraron peajes sin ofrecer alternativas para el tránsito”, criticó.

Ordoñez señaló que transferir rutas deterioradas a las provincias sin los fondos correspondientes solo empeoraría la situación. “Agregar 1.200 kilómetros de rutas deterioradas a las provincias, que ya enfrentan dificultades presupuestarias, sería desastroso. Sin fondos de la Nación, el mantenimiento de estas rutas sería insostenible”, comentó.

Según Ordoñez, la centralización de los pedidos de materiales y equipamiento en Buenos Aires ha complicado aún más la operación de los distritos locales. “Se ha decidido que todos los pedidos de materiales se resuelvan en Buenos Aires, limitando nuestra capacidad operativa. Esto nos genera mucha preocupación porque no sabemos hacia dónde se dirige esta política”, explicó.

Los trabajadores viales esperan que se tomen medidas para revertir la situación y evitar el deterioro de las rutas. Como expresó Ordoñez, “Nuestro esfuerzo es constante, pero necesitamos inversiones adecuadas para poder cumplir con nuestras tareas y garantizar la seguridad de quienes transitan por estas rutas. Sin un cambio en la política de inversión, el deterioro continuará y afectará tanto a los trabajadores como a los usuarios”.