El Gobierno nacional que conduce Javier Milei realizó cambios en la Ley de Tránsito a través de un decreto que se publicó este martes en el Boletín Oficial. Allí figuran la obligatoriedad de la licencia de conducir digital, la eliminación de las cabinas de peajes y la apertura de las revisiones técnicas obligatorias (VTV), entre otros cambios profundos encabezados por Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado.

Las medidas se oficializaron hoy a través del Decreto 196/2025, modernizan una normativa con casi 30 años de antigüedad y fueron producto de un trabajo articulado entre el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado y la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía.

Algunos de estos cambios fueron incluidos en la primera versión de la Ley Bases que el Gobierno llevó al Congreso al poco tiempo de asumir. Sin embargo, estas desregulaciones se quitaron de la legislación que finalmente se aprobó.

Licencia de conducir

Ahora la licencia de conducir será digital y válida para todo el país a través de la aplicación Mi Argentina. Se podrá renovar de manera remota con una constancia de aptitud física otorgada por profesionales o centros médicos registrados en la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Poseer la credencial física pasará a ser opcional.

Quienes tramiten la licencia de conducir por primera vez no deberán renovarla luego de un año.

Otro cambio importante radica en que las personas que ya tengan la licencia no tendrán que volver a realizar el trámite si se mudan a otra jurisdicción.

Modificaciones en las vigencias de las licencias para particulares:

Las personas de 17 a 65 años la renovarán cada 5 años.

Los mayores de 65 años la renovarán cada 3 años.

Los mayores de 70 deberán renovarlo de forma anual.

Cambios en la VTV / RTO

El decreto determina que la Verificación Técnica Vehicular (VTV o RTO para San Juan) se podrá realizar en talleres y concesionarias de cualquier jurisdicción, siempre y cuando tengan “instalaciones aptas y equipamiento adecuado”.

Nuevos plazos para realizar la VTV o RTO:

Los autos 0 KM van a tener que realizar la primera VTV recién a los 5 años.

Los vehículos que tengan menos de 10 años de antigüedad deberán realizarla cada 2 años.

Los que excedan la década de antigüedad cada 1 año.

Modificaciones en los peajes

Se estableció que las rutas nacionales cuenten con peajes inteligentes que no frenen el tránsito. Esta modificación planificada con los organismos involucrados en la medida, será llevada a cabo de manera gradual.

El Ejecutivo, para implementar esos cambios, busca lograr que todas las rutas nacionales tengan el sistema de TelePASE antes de fin de año. De este modo, se apunta que a partir de 2026 todas las carreteras presenten un 50% de peajes sin barreras (”free flow”) y otro con cobro automático.

Eliminación de LiNTI para choferes profesionales

Se confirma la eliminación de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI). A partir de ahora, las licencias profesionales de conducir clases C, D y/o E, emitidas por las jurisdicciones que adhieran a las normas de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), tendrán validez para el transporte entre las distintas jurisdicciones. Eliminar la LiNTI permite simplificar un doble trámite que se hacía por parte de los transportistas profesionales, que requería sacar dos licencias, la de su propia jurisdicción, y la que le permitía circular por todo el país con cargas y pasajeros.

Importación libre de autopartes

Se libera la importación de todo tipo de autopartes vehiculares. A partir de la publicación de este decreto ya no será exigible el Certificado de Homologación de autopartes de Seguridad (CHAS). Ese certificado requería trámites superpuestos con los de las certificaciones internacionales al solo efecto de ser admitidos en Argentina, además, esos trámites incluían pruebas técnicas muy costosas que, en su gran mayoría, no se hacían en el país.

Incorporación de la conducción autónoma

Se adecúa la normativa para permitir la circulación de vehículos de conducción autónoma. Lo que se hace con esta incorporación es aceptar que la conducción pueda no ser realizada por un conductor humano. Si bien todavía el sistema de conducción autónoma en todo el mundo apenas está llegando a aceptar el Nivel 3 (de una escala de cinco niveles), esto sólo ocurre en muy pocos tramos de ciertas rutas en Alemania, Japón y algunos estados norteamericanos.